小型油壓機中挖掘機行走馬達工作無力故障的排除

 小型油壓機液壓挖掘機是由液壓馬達驅(qū)動行走的，在正常工況下，挖掘機的左右行走馬達應該有相同的驅(qū)動力，才能保證挖掘機直線行駛；當挖掘機轉(zhuǎn)彎時行走馬達應有足
夠的驅(qū)動力，使挖掘機在各種工況下有良好的機動性。
    小型油壓機掘機工作一段時間后，有時會發(fā)生諸如行走速度、爬坡能力、直行程度下
降，左右轉(zhuǎn)彎能力相差太大等現(xiàn)象。排除發(fā)動機無力、液壓泵效率降低、操縱閥磨
損、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力降低及環(huán)境的影響和履帶張緊程度左右不等諸因素之后，其基
本上是由于行走馬達驅(qū)動能力降低（即行走馬達無力）所造成的。
    工況下行走馬達無力的故障多由于馬達的缸體與配流盤之問的磨損過度所致。
缸體與配流盤的接觸表面屬平面密封形式，其間有一定的接觸壓力和適當厚度的油
膜．這樣才能具有良好的密封性，減少磨損，延長使用壽命。
    缸體相對于配流盤是轉(zhuǎn)動的，進入缸體和由缸體排出的液壓油是通過配流盤的
腰形窗孔實現(xiàn)的。當液壓油被污染時，就會在缸體與配流盤之間，特別是腰形窗孔
與缸體接觸的環(huán)形范圍，極易造成磨損并日趨嚴重。液壓油在接觸平面之間的泄
漏，特別是進、出油窗口之間過渡區(qū)域的泄漏，都將造成進出油口壓力差的減小。
根據(jù)液壓馬達的平均扭矩公式
    M一壘垃
    2兀
式中  Ap-馬達進出油口的壓力差；
    q-馬達的理論排量。
    由于Ap的減小，將導致馬達平均扭短降低，小型油壓機工作無力。只要恢復缸體與配流
盤之間的密封，盡量達到設計所要求的進出油口的壓力差，即可排除故障。在實踐
中只能解決平面接觸的磨損，對于曲面接觸的磨損，尚無修復的先例。修復平面接應該有相同的驅(qū)動力，才能保證挖掘機直線行駛；當挖掘機轉(zhuǎn)彎時行走馬達應有足
夠的驅(qū)動力，使挖掘機在各種工況下有良好的機動性。
    挖掘機工作一段時間后，有時會發(fā)生諸如行走速度、小型油壓機爬坡能力、直行程度下
降，左右轉(zhuǎn)彎能力相差太大等現(xiàn)象。排除發(fā)動機無力、液壓泵效率降低、操縱閥磨
損、調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)壓力降低及環(huán)境的影響和履帶張緊程度左右不等諸因素之后，其基
本上是由于行走馬達驅(qū)動能力降低（即行走馬達無力）所造成的。
    工況下行走馬達無力的故障多由于馬達的缸體與配流盤之問的磨損過度所致。
缸體與配流盤的接觸表面屬平面密封形式，其間有一定的接觸壓力和適當厚度的油
膜．這樣才能具有良好的密封性，減少磨損，延長使用壽命。
    缸體相對于配流盤是轉(zhuǎn)動的，進入缸體和由缸體排出的液壓油是通過配流盤的
腰形窗孔實現(xiàn)的。當液壓油被污染時，就會在缸體與配流盤之間，特別是腰形窗孔
與缸體接觸的環(huán)形范圍，極易造成磨損并日趨嚴重。液壓油在接觸平面之間的泄
漏，特別是進、出油窗口之間過渡區(qū)域的泄漏，都將造成進出油口壓力差的減小。
根據(jù)液壓馬達的平均扭矩公式
    M一壘垃
    2兀
式中  Ap-馬達進出油口的壓力差；
    q-馬達的理論排量。
    由于Ap的減小，將導致馬達平均扭短降低，工作無力。只要恢復缸體與配流
盤之間的密封，盡量達到設計所要求的進出油口的壓力差，即可排除故障。在實踐
中只能解決平面接觸的磨損，對于曲面接觸的磨損，尚無修復的先例。修復平面接