C型油壓機(jī)中齒輪泵出現(xiàn)困油現(xiàn)象分析

    (1)困油現(xiàn)象  為了保證齒輪泵的齒輪平 齒輪泵工作原理圖
l-泵體2一齒輪3一圭動(dòng)軸穩(wěn)地嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)，吸、壓油腔嚴(yán)格地隔開，必須使
齒輪嚙合的重合度占>1，即在前一對(duì)輪齒尚未脫開嚙合前，C型油壓機(jī)后一對(duì)輪齒必須進(jìn)入嚙合。所
以在這段時(shí)間內(nèi)，同時(shí)嚙合的就有兩對(duì)輪齒，這時(shí)在兩對(duì)輪齒之間形成J，1個(gè)和吸、壓油腔
均不相通的單獨(dú)的閉死容積y，見圖2-4a。在齒輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，這一閉死容積便逐漸減小，
到兩嚙合點(diǎn)A、B處于中心線兩側(cè)的對(duì)稱位置時(shí)（圖2-4b），閉死容積為最小。齒輪再繼續(xù)
轉(zhuǎn)動(dòng)，閉死容積又逐漸增大，直到圖2-4c所示位置時(shí)，容積又變?yōu)樽畲�。在閉死容積減小
時(shí)，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)，這
時(shí)高壓油從所有可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當(dāng)閉死容積增大
時(shí)，由于沒有油液補(bǔ)充，因此形成局部真空，使原來(lái)溶解于油液中的氣體分離出來(lái)形成氣
泡，引起噪聲、氣蝕等。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象極為嚴(yán)重地影響齒
輪泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命。
    為了減輕困油現(xiàn)象的影響，C型油壓機(jī)一般采用在齒輪泵的端蓋上開卸荷槽的方法。雖然卸荷槽的
結(jié)構(gòu)形式多種多樣，但其卸荷原理是相同的，即在保證吸、壓油腔互不溝通的前提下，設(shè)法
使閉死容積與吸油腔或壓油腔相通。
    C型油壓機(jī)常用的卸苻槽以中心線為基準(zhǔn)：①對(duì)稱雙矩形卸荷槽，其中6=a/2。
HYOI型齒輪泵及CB型中、高壓齒輪泵均采用該種卸荷槽結(jié)構(gòu)。②不對(duì)稱雙矩形卸荷槽，
如圖2-5b所示。CB-B型低壓齒輪泵采用該種卸荷槽結(jié)構(gòu)(6=o．8m)，兩槽間的距離a必齒輪泵的困油卸荷槽
須保證在任何時(shí)候都不能使吸油腔和壓油腔相互溝通。
    當(dāng)兩齒輪的中心距為標(biāo)準(zhǔn)值(A=mz)、a= 20。時(shí)，卸荷槽的主要尺寸為：兩卸荷槽間
的距離o =2. 78m;卸荷槽寬度c≥2.Sm;卸荷槽深度矗>0. 8m;其中m為齒輪模數(shù)